| Вибір категорії | Двигун |
|---|---|
| Склад | Склад 4 |
Бескоштовна доставка Автоламп!
Якщо замовлення оформлене до 15:00 з понеділка по п'ятницю, ми відправляємо його в цей же день. Якщо замовлення оформлене після 15:00, ми відправляємо його наступного дня. Замовлення, оформлені в суботу та неділю ми відправляємо в понеділок.
| Плунжерная пара 4УТНМ (МТЗ, ЮМЗ, Т-40) | |
|---|---|
| номер | 4УТНМ-1111410-01 (У16с15) |
| Застосування | ТНВД 4УТНМ, 4УТНІ, 2УТНМ, 2УТНІ, 3УТНІ (крім ТНВД для двигунів РМ120, Д245.7, Д245.12С) |
| двигун | Д-240, Д-240л, Д-241, Д-241Л, Д-242, Д-242Л, Д-243, Д-245, Д-245.1, Д 240т, Д-240ТЛ, Д-246, Д-248, Д-248.1, СМД-14, СМД-14НГ, СМД-14А, Д-50, Д-50А, СМД-18Н, Д-65, Д-144, Д-21А1, Д-120 |
| Тип плунжерній пари | з механічним приводом, з дозуванням палива в кінці подачі |
| Хід плунжера | 10 мм |
| Візок щільність | не менше 15 з |
| Вага | 0,1 кг |
| Стан | нове |
| Гарантія | Так Принцип роботи і пристрій плунжерній пари Плунжерная пара 4УТНМ (рисунок 1) є основним робочим органом паливного насоса і складається з плунжера (поз. 13) і втулки (поз. 12). За допомогою пари в циліндри двигуна трактора МТЗ, ЮМЗ, Т-40 відбувається під тиском подача певної кількості палива. Плунжер і втулка виконані з легованої сталі, піддані термообробці і є прецизійної парою. Зроблено це для того, щоб в умовах роботи при високому тиску забезпечувалися достатні герметичність і щільність пари, що не дозволяють паливу перетікати з надплунжерного простору. Тому пари підбираються спеціально і не підлягають в подальшому разукомплектации. Якщо з ладу виходить одна з деталей, пару замінюють повністю. Втулка (поз. 12) пари має у верхній частині значне потовщення, оскільки це місце найбільш схильне до дії великого тиску. Потовщення на закінчення має сходинку для посадки втулки в гніздо насосного корпусу. Верхня частина втулки має всмоктувальне (поз. 4) і перепускний (поз. 5) вікно. Паливо через всмоктувальний вікно потрапляє в надплунжерний простір, а відсічення і перепуск палива відбуваються через перепускний. Отвори з'єднані з поздовжніми каналами, що знаходяться у верхній частині корпусу насоса. Від провертання втулка фіксується штифтом, що входять в її фрезерований паз. Випадання штифта запобігає кришка люка. Змонтована втулка в верхній частині корпусу насоса. Плунжер У16с15 (поз. 13) виконаний у вигляді циліндричного стержня з двома симетричними спіральними пазами на поверхні, один з яких ретельно оброблений і призначений для зміни кількості палива, яке впорскується в циліндр двигуна. Коли кромка паза збігається з крайкою вікна (поз. 5), відбувається різке падіння тиску в просторі над плунжером і припинення подачі палива в форсунку. Другий паз плунжера призначений для вирівнювання питомого тиску, яке діє на бічну частину плунжера при роботі насоса. Нижче отсечной кромки виконана кільцева канавка, яка затримує просочилося паливо. У нижній частині плунжера знаходяться два виступи, які керують його поворотом, а також головка, на яку спирається тарілка пружини (поз. 17).
Рис.1 Плунжерная пара 4УТНМ-1111410-01 (МТЗ, ЮМЗ, Т-40)1 - стяжний гвинт; 2 - поворотна гільза; 3 - зубчастий вінець; 4 - всмоктувальний вікно; 5 - перепускний вікно; 6 - ущільнення; 7 - штуцер; 8 - упор пружини нагнітального клапана; 9 - пружина нагнітального клапана; 10 - сідло нагнітального клапана; 11 - нагнітальний клапан; 12 - втулка; 13 - плунжер; 14 - рейка; 15 - верхня тарілка пружини плунжера; 16 - пружина плунжера; 17 - нижня тарілка пружини плунжера. |
